Как можно восстановить вращение самолета?

Jun 06, 2024

Всего четыре шага могут избавить вас от весьма головокружительного опыта.

Недавно мы опубликовали техническую статью о том, почему происходят сваливания самолетов и как их предотвратить. Короче говоря, сваливание может произойти, когда самолет достигает критического угла атаки, что приводит к снижению подъемной силы и, в конечном итоге, к потере высоты и управления.

При выходе из стандартного сваливания нажатие носа вниз снова приведет к обтеканию крыльев воздухом, и, если это безопасно, пилоты могут плавно подтянуться вверх, одновременно добавляя мощность, чтобы снова лететь ровно. Из некоторых видов сваливания может быть сложнее выйти, например, из глубокого сваливания, когда Т-образное хвостовое оперение делает рули высоты неэффективными, но что, если вы попали в штопор?

Вращение представляет собой сваливание с усилением рыскания, приводящее к нисходящей спирали или закрученной траектории. Хотя оба крыла в этом состоянии находятся в срыве, одно значительно сильнее другого. Сопротивление на крыле с более глубоким сваливанием увеличивается, в то время как более высокое крыло создает сравнительно большую подъемную силу.

Сочетание этих сил заставляет самолет автоматически поворачиваться к нижнему крылу с большим сопротивлением, приводя его в полностью развитое вращение и при падении принимая форму спирали.

Восстановление может быть невозможным, если центр тяжести самолета находится слишком далеко назад. В противном случае четырехэтапная процедура, обозначаемая аббревиатурой «PARE», может привести к поломке сваливания обоих крыльев во время вертикального вращения. Начнем с того, что «P» означает «Power Idle». Для небольших самолетов, у которых вращение более вероятно, чем у массивных авиалайнеров, снижение мощности может помочь пилотам перевести самолет в положение с опущенным носом.

Далее идет буква «А», что означает «Нейтральные элероны». Удалив любой вход элеронов и переведя все в нейтральное положение, крылья смогут легче достичь аналогичного угла атаки, уменьшая рыскание. Если вы попытаетесь поднять внутреннее крыло с помощью элеронов, вы увеличите его угол атаки, что потенциально усугубит ситуацию. Вращение элеронов во вращение может случайно вызвать вращение в противоположном направлении. Так как же остановить рыскание?

«R» означает «Rudder Opposite», и, как вы, наверное, догадались, это означает добавление руля направления в противоположном направлении вращения. Это действие должно в конечном итоге остановить крен и рыскание, в которые попал самолет, и после завершения этого шага самолет готов к восстановлению.

Последний шаг — «E» или «Лифт через нейтраль». Применение переднего руля высоты вернет самолет под критический угол атаки, и хотя поначалу может показаться, что вы вращаетесь прямо вниз, это быстро выведет из сваливания. Как только самолет выйдет из штопора, вам следует вернуть руль направления в нейтральное положение, поднять нос и добавить мощность, чтобы снова войти в управляемый полет.

Получайте последние новости авиации прямо на свой почтовый ящик: подпишитесь на нашу рассылку сегодня.

Как и в любом свале, вращения могут происходить независимо от скорости. А в случае, когда передняя воздушная скорость упала до нуля, самолет вращается вокруг своей вертикальной оси и падает прямо вниз, что называется «плоским вращением». Плоское вращение менее поддается восстановлению, чем стандартное вращение, хотя процедура первой попытки та же. Если восстановление невозможно из-за отсутствия воздушного потока над рулем высоты, сначала добавьте мощность, чтобы сделать работу руля направления и руля высоты более эффективной.

Хотите получить ответы на еще несколько ключевых вопросов в авиации? Остальные наши руководства можно посмотреть здесь.

Источники: Boldmethod, Skybrary, Aerocorner.

Имея опыт работы в области китайского языка и маркетинга, Джастин объединил свою страсть к авиаперелетам и общению, чтобы стать писателем для команды Simple Flying. Он внимательно следит за изменениями в отрасли в глобальном масштабе, уделяя особое внимание рынкам Восточной Азии и Северной Америки.